Dix ans avant l’Espagne, la France avait elle aussi été meurtrie par un terrible déraillement de TGV, survenu en Alsace le 14 novembre 2015. L’accident, résultat d’une faute de pilotage et d’organisation, avait fait 11 morts.
Aurélien Poivret - 19 janv. 2026 à 16:30 | mis à jour le 19 janv. 2026 à 17:24 - Temps de lecture : 3 min
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Un train à grande vitesse qui déraille, des amas de taule broyée et des corps sans vie. Les images du terrible accident ferroviaire survenu dimanche soir près d’Adamuz, en Espagne, rappellent inévitablement celui survenu en France, à Eckwersheim dans le Bas-Rhin, le 14 novembre 2015. Ce jour-là, alors que le monde avait les yeux rivés vers Paris et Saint-Denis et la traque de Salah Abdeslam au lendemain des attentats du 13-Novembre, une rame du TGV Est était sortie des rails à l’entrée d’une grande courbe qui mène vers Strasbourg, fracassant le parapet du pont sur lequel elle roulait, avant de se disloquer à ses pieds et de s’immerger en partie dans le canal de la Marne-au-Rhin. Bilan terrible : 11 morts et 42 blessés, dans ce qui constitue la catastrophe la plus meurtrière du TGV en France.
À la différence de la tragédie espagnole, le train d’Eckwersheim n’effectuait pas de trajet commercial. Il s’agissait en effet d’une rame d’essai de la deuxième partie de la ligne à grande vitesse Paris-Strasbourg dans laquelle avaient pris place plusieurs responsables du projet, des ingénieurs mais aussi des invités. Présent à bord, Alain Cuccaroni, le directeur du projet LGV Est européenne, est mort dans l’accident. Autre différence notable : deux trains sont impliqués en Espagne, alors que le déraillement en Alsace n’en concernait qu’un seul.
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